Vind og strøm

Vindretning angir hvor vinden kommer fra; strømretning angir hvor vannet går. Vindkast varierer styrke og retning jevnt over tid, med samme forløp etter hver omstart. Prosenten er maksimal relativ variasjon rundt grunnvinden. Strømmen er jevn i hele området. Dette er konstruerte øvingsforhold, uten le fra bygninger, lokale virvler eller sanntidsmålinger.

LIVE henter siste modellprognose for båtens posisjon fra Open-Meteo hvert tiende minutt mens siden er synlig. Kildetid og hentetid vises. Vind er modellert ved 10 meters høyde; kast oversettes til et forenklet variasjonsanslag. API-ets signifikante bølgehøyde Hs omregnes til samme samlede varians i våre tre regulære bølgekomponenter. Dette gjenskaper ikke et fullstendig bølgespekter eller faktiske enkeltbølger. Lokal bølgeskjerming er fortsatt simulatorens egen grove modell. Strøm er manuell. Automatisk vannstand og sol etter klokkeslett kan velges separat. Manuell endring av vind eller bølger slår av LIVE.

Visuelt ratt og baugpropell

Under Båt → Kontrollpanel kan du bytte mellom glidebrytere og visuelt ratt med gasshendler. Valget huskes i nettleseren. Dra rundt rattet, eller bruk piltaster når det har fokus. Rattets viste utslag er illustrativt; faktisk motor/rorvinkel vises under. Hendel opp gir forover, ned gir akterover. Nøytral setter begge motorer fri og slipper baugpropellen. Tomotorsbåten har separate hendler.

Baugpropell kan aktiveres som utstyr på Merry Fisher, snekka og cabincruiseren. Hold venstre/høyre knapp eller Q/E for å flytte baugen mot babord/styrbord. Den slipper ved opphevet knappetrykk, pause, fokusbytte eller avslått utstyr. Kraften gir både sidebevegelse og dreining. Baugpropell på Merry Fisher er ekstrautstyr. De generiske kraftanslagene er 350 N, 450 N og 700 N; de er ikke kalibrert til et bestemt produkt. Modellen har kort motorrespons og redusert effekt ved fart gjennom vannet, men ikke temperatur, batteri eller driftsbegrensning.

Gir og tomgang

R og F ved motorhendelen gir akterover eller forover på tomgang. N kobler propellen fri. Små hendelutslag har en tomgangssone; mer utslag øker turtallet. Ved girskifte legger simulatoren inn nøytral og venter på lavt turtall. Dette er en simulert girsperre, ikke en kopi av et bestemt motoranlegg. Havnemodus begrenser motorene til 3000 o/min.

Ror på akselbåtene

Snekka og tomotorsbåten bruker lokal vannstrøm ved hvert ror, inkludert sidefart og dreining. Et sentrert ror demper derfor sideveis bevegelse av hekken. Rorutslag gir også motstand, og styrevirkningen snur med strømningen ved akteroverfart. Foroverpropellen tilfører anslått propellstrøm; sug fra reverspropellen er ikke modellert. Rorareal 0,18 m², sideforhold 1,5, propellerdiameter 0,45 m og strømningsfaktor 0,8 er generiske anslag per ror. Dette er ikke en full MMG-modell eller en produktkalibrering. Rorstall, kavitasjon og samvirke med skroget mangler. Modellene viser nå aksler og bevegelige ror i stedet for utenbordsmotorer på disse båtene.

Fortøyning

Fest baug- eller aktertrosse når båten ligger rolig innen 3 meter fra en bryggekant. Trykk samme knapp for å løsne én trosse. Trossene har litt slakk og virker som strekkfjærer med demping. Kreftene påvirker både drift og dreining. Festepunktene på brygga er konstruerte; modellen kjenner ikke virkelige pullerter. Trosselengden kan justeres separat ved baug og akter. Hvert trykk endrer ønsket lengde med 25 cm, og modellen haler inn eller slakker med anslått 0,15 m/s. Stopp avbryter lengdejusteringen. Lengdeområdet 0,2–10 m og justeringshastigheten er øvingsparametere. Modellen begrenser ikke halingen etter menneskelig trekkraft og simulerer ikke en bestemt vinsj. Bruddgrensen på 12 kN er en øvingsparameter, ikke dokumentasjon for tau eller beslag. Tauvekt, vertikale krefter, knuter, friksjon og kontakt mellom tau og brygge er ikke modellert.

Hva simuleres?

Tre frihetsgrader i horisontalplanet, pluss en separat responsmodell for heving, rulling og stamping. Masse, anslått tilleggsmasse, vannmotstand, vind, strøm, motortreghet, tomgang i gir, girforsinkelse, vannhastighet ved propellen, svakere revers, propellvandring og rorvirkning fra fart og propellstrøm. Utenbordsmotoren dreier skyvekraften.

Dette er en prototype med anslåtte båtparametere, ikke en validert treningssimulator. Kjølvann vises som spredende, avtagende bølgestriper ved fart gjennom vannet. Det er foreløpig en visuell tilnærming uten egne bølgekrefter. Bølger er synlige overflatekomponenter med justerbar hovedperiode og to kortere komponenter. Bølgehøyden er en øvre topp-til-bunn-grense, ikke signifikant bølgehøyde. Heving, rulling og stamping har treghet, gjenoppretting og demping med anslåtte parametere. Ni bølgeprøver under båten gir en forenklet bølgepåvirkning. Bevegelsene påvirker beregnet bunnklaring. Kartlagt land skjermer nå direkte innkommende bølger. Bølgehøyden i innstillingene gjelder utenfor havna; lokal høyde vises separat. Bølgele kan slås av for sammenligning. Beregningen dekker et område på 1,6 km rundt båten og flyttes når båten seiler videre. Nye kartlagte holmer tas med når bakgrunnsberegningen er klar. Utenfor feltet vises uskjermede bølger. Forenklede horisontale bølgekrefter påvirker fart og kurs. Gjennomsnittlig ekstra motstand i motsjø, lokal vinddrevet sjø, brytning, bøying rundt nes (diffraksjon) og refleksjon er ennå ikke modellert. Det kan derfor bli for stille dypt inne i bølgeskyggen. Dette er en modell for små vinkler, ikke en kapseisingsmodell. Kontakt gir normalimpuls og friksjon langs brygga, inkludert dreining fra kontakt utenfor båtens sentrum. Svært langsom kontakt gir ikke sprett og registreres ikke som støt. Friksjonstallene er anslag. De seks sidefenderne bruker en dempet fjærmodell mot brygger, med anslått stivhet 30 kN/m, demping 2,4 kNs/m og friksjon 0,25. Kompresjon vises på fenderne og i øvelsespanelet. Modellen er ikke kalibrert til et bestemt produkt, lufttrykk eller temperatur; høyde over bryggekanten og fenderskade simuleres ikke. Skrogets harde kontaktmodell er fortsatt siste sperre. Kollisjonsformen er fortsatt forenklet. Gruntvannseffekt og planing er ikke modellert. Drøbak bruker kystlinje, brygger og bygningsomriss fra OpenStreetMap, hentet 20. oktober 2026. Bygninger uten høydeopplysning er skjult; fasader og manglende bryggebredder er forenklet. Håvika har terrenghøyder fra Kartverket, med forenklet strandkant og interpolasjon mellom prøvene. Detaljer kan være utdaterte eller mangle. Håvika har interpolert bunn fra Kartverket og separate kartlag for dybdekurver og grunner. Dybdeprøvene har varierende nøyaktighet og hull; de er ikke et navigasjonsprodukt. Grunnkontakt stanser båten i en forenklet modell. Dypgang inkluderer motoren og er et justerbart anslag. Vannstand kan velges manuelt eller hentes som lokalt estimat/varsel fra Kartverket. Oversvømmelse/tørrlegging av kystlinjen er ikke modellert. Datakilder og kvalitet. Nordisk øvingshavn er konstruert.

Modellgrunnlag: Fossens marine bevegelsesmodell.